Una verdadera “epidemia” de motores dañados por la gasolina de mala calidad ha saturado los talleres mecánicos de Santa Cruz, que se ven desbordados por una avalancha de vehículos con fallas y ahora enfrentan una alarmante escasez de repuestos. Mientras el Gobierno admite que más de 2.000 vehículos fueron afectados, los mecánicos trabajan hasta altas horas de la noche y ya otorgan turnos para marzo, dejando a miles de conductores varados, con sus herramientas de trabajo inutilizadas y sin una solución inmediata.
Talleres colapsados: “La demanda se disparó”
La situación en los talleres es crítica. El mecánico automotriz Fernando Suárez relató a Unitel que la demanda se ha disparado de manera abrupta. Su taller, que normalmente atendía unos 50 vehículos por semana, ahora recibe hasta 90, obligándolo a extender su jornada laboral hasta las diez de la noche.
“La sobrecarga de trabajo es tal que muchos establecimientos ya no pueden recibir nuevos vehículos y están otorgando turnos recién para marzo”, explicó, una situación que —según reportes— se repite en toda la ciudad.
El doble calvario: motores dañados y sin repuestos para arreglarlos
A la saturación de los talleres se suma un problema aún más grave: la escasez de repuestos clave para las reparaciones. El Colegio de Ingenieros Mecánicos (CIMB) confirmó que la falta de piezas no es exclusiva de Santa Cruz, sino que también afecta a La Paz y Cochabamba.
Los componentes que más escasean son, precisamente, los más dañados por el combustible contaminado:
- Bombas de combustible
- Filtros
- Inyectores
- Válvulas de admisión
- Catalizadores
“Son piezas que no suelen cambiarse con frecuencia y cuya disponibilidad en concesionarias es limitada”, explicó Miguel Bonilla, del CIMB, lo que retrasa aún más la entrega de los vehículos.
La lenta respuesta del Gobierno: resarcimiento a fin de mes
Frente a la magnitud de la crisis, el Gobierno anunció un plan para resarcir a los propietarios a través de un seguro. Sin embargo, la solución no es inmediata. YPFB informó que habilitará un sistema de registro por WhatsApp, pero este mecanismo estará disponible recién a partir del 24 de febrero.
Esto significa que miles de conductores deberán seguir asumiendo los costos y las largas esperas de las reparaciones, con la incertidumbre de si el seguro cubrirá la totalidad de los gastos. Además, cada caso será evaluado para determinar si el daño se debió a la gasolina mezclada con goma y manganeso o a “factores externos”, lo que podría derivar en trámites prolongados.
Mientras tanto, para intentar paliar la escasez de combustible, YPFB inició la importación de emergencia de dos millones de litros de gasolina desde Argentina, una medida que busca aliviar el desabastecimiento, pero que no resuelve la situación de quienes ya tienen sus motores dañados.
Spanish 
English