{"id":3000,"date":"2026-07-01T10:37:52","date_gmt":"2026-07-01T14:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/plumayespada.online\/?p=3000"},"modified":"2026-07-01T10:37:53","modified_gmt":"2026-07-01T14:37:53","slug":"gasolinazo-como-el-gobierno-traslada-la-crisis-de-divisas-al-bolsillo-de-los-bolivianos-con-medidas-de-shock-combinadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumayespada.online\/en\/gasolinazo-como-el-gobierno-traslada-la-crisis-de-divisas-al-bolsillo-de-los-bolivianos-con-medidas-de-shock-combinadas\/politica\/","title":{"rendered":"Gasolinazo: C\u00f3mo el Gobierno traslada la crisis de divisas al bolsillo de los bolivianos con medidas de shock combinadas"},"content":{"rendered":"

Gasolinazo, el Gobierno de Rodrigo Paz ha puesto en marcha una “medida de shock combinada” que altera profundamente la estructura econ\u00f3mica de Bolivia. A trav\u00e9s del Decreto Supremo N\u00b0 5644<\/strong> y la Resoluci\u00f3n de Directorio del BCB N\u00b0 88\/2026<\/strong>, el Ejecutivo ha trasladado el peso de la crisis de combustibles y la escasez de divisas directamente al mercado privado y, en \u00faltima instancia, al ciudadano de a pie.<\/p>\n\n\n\n

El fin del tipo de cambio fijo: La nueva realidad cambiaria<\/h3>\n\n\n\n

La Resoluci\u00f3n N\u00b0 88\/2026 del Banco Central de Bolivia (BCB)<\/strong> marca el fin de la era del d\u00f3lar a 6.96 Bs. Al establecer un sistema de “flotaci\u00f3n administrada”, el Tipo de Cambio Oficial (TCO) ahora se calcular\u00e1 diariamente como un promedio ponderado de las operaciones bancarias.<\/p>\n\n\n\n

Este mecanismo obliga a los importadores privados de combustible a adquirir divisas en el sistema bancario a un precio que, por la alta demanda, tiende a subir constantemente. Al eliminar el tipo de cambio fijo, el Gobierno ha institucionalizado una devaluaci\u00f3n diaria que afecta directamente el costo de los insumos importados.<\/p>\n\n\n\n

DS 5644: La liberalizaci\u00f3n del combustible y el “precio de mercado”, o sea gasolinazo<\/h3>\n\n\n\n

El Decreto Supremo 5644<\/strong> es la pieza que completa el engranaje. Al autorizar la libre importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de carburantes por parte del sector privado a “precio de mercado” (Art. 6), el Estado se desentiende de la subvenci\u00f3n y del control de precios.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00f3gica es simple pero devastadora:<\/strong> si el d\u00f3lar sube en el banco, el costo de importaci\u00f3n del combustible aumenta. Como el importador privado no est\u00e1 dispuesto a perder margen de ganancia, el incremento se traslada autom\u00e1ticamente al surtidor. El ciudadano no solo paga el combustible, paga la devaluaci\u00f3n de la moneda, gasolinazo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inflaci\u00f3n encadenada: El efecto domin\u00f3 en la canasta b\u00e1sica<\/h3>\n\n\n\n

La liberalizaci\u00f3n de los carburantes no es un hecho aislado; es un multiplicador de la inflaci\u00f3n<\/strong>. El combustible es el motor de la cadena log\u00edstica nacional:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Transporte:<\/strong> El incremento en el di\u00e9sel privado eleva los costos de fletes.<\/li>\n\n\n\n
  2. Producci\u00f3n:<\/strong> Los productores agr\u00edcolas trasladan ese costo al precio de los alimentos.<\/li>\n\n\n\n
  3. Consumo final:<\/strong> La madre de familia y el trabajador terminan pagando el precio de la devaluaci\u00f3n en cada producto de la canasta b\u00e1sica.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Esta “inflaci\u00f3n camuflada” genera un escenario donde los precios de los bienes de primera necesidad cambiar\u00e1n al ritmo de la cotizaci\u00f3n diaria del d\u00f3lar bancario, eliminando cualquier posibilidad de estabilidad econ\u00f3mica para las familias bolivianas.<\/p>\n\n\n\n

    Riesgos de un sistema dual y desigual<\/h3>\n\n\n\n

    El Art. 10 del DS 5644<\/strong> permite la coexistencia de combustible subvencionado (YPFB) y combustible importado (privado). Esto crea un escenario de “dos Bolivias”:<\/p>\n\n\n\n