“Nos venden más caro y más mierda” es el grito desesperado de los conductores bolivianos, cuya indignación estalla mientras la gasolina, ahora sin subsidio y más cara, arruina los motores de sus vehículos y el Gobierno se lava las manos culpando a la “gestión pasada”; asi lo retrató DTV en su canal de Facebook. A más de 100 días de asumir el poder, la administración de Rodrigo Paz admite la venta de combustible de mala calidad, contaminado con manganeso y goma, pero en lugar de asumir su responsabilidad, el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, apunta a supuestos “residuos heredados” como la causa del desastre mecánico que ya afecta a cientos de vehículos en todo el país.
Una “epidemia” de motores dañados: la cruda realidad en los talleres
Los talleres mecánicos de todo el país están desbordados. Tal como lo documentó El Deber, una “epidemia” silenciosa de carbonilla está destruyendo el corazón de los motores. Técnicos como Fernando Suárez reportan una avalancha de vehículos con sistemas de inyección obstruidos, pérdida de potencia y el característico “cascabeleo” que delata una mala combustión.
“Hoy, todos los días estamos limpiando motores por carbonilla. Es un servicio que antes no existía y ahora se ha vuelto habitual”, declaró Suárez. En Tarija, el propietario de Multimotos, Luis Suárez, atendió 18 motocicletas en solo dos semanas por el mismo problema, con costos de reparación que van de 150 a 400 bolivianos por una simple limpieza.
El Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia (CIMB) es contundente: al menos el 60% de los vehículos que ingresan a los talleres lo hacen por problemas relacionados con la mala calidad del combustible.
La insólita excusa del Gobierno: “la culpa es del aceite reciclado”
Tras semanas de denuncias, el Gobierno finalmente admitió el problema, pero con una explicación que ha generado indignación. El ministro Mauricio Medinaceli y el presidente de YPFB, Yussef Akly, aseguraron que el combustible importado es de buena calidad, pero que se contamina al mezclarse con “residuos dejados por la anterior administración” en los tanques de almacenamiento.
“Aquí el culpable es la administración de la casa de la gestión pasada”, sentenció Medinaceli, comparando la situación con una cocina donde se usa aceite nuevo en un recipiente sucio con restos del “reciclado anterior”.
Esta explicación, que llega más de 100 días después del inicio de su gestión, ha sido duramente cuestionada por los sectores afectados. “No entendemos cómo el ministro ha hecho esa declaración”, reclamó Héctor Mercado, presidente de la Cámara Boliviana de Transporte (CBT), recordando que es responsabilidad del Ejecutivo garantizar combustible en condiciones adecuadas.
“Pasaremos la factura”: choferes exigen resarcimiento por daños millonarios por la mala gasolina sin subsidio
La paciencia del sector transporte se agotó. La Federación de Choferes de La Paz “Chuquiago Marka” ya contabiliza más de 100 vehículos dañados solo en esa región y exige un resarcimiento económico inmediato.
“Estamos pagando una gasolina sin subvención y exigimos que se nos venda una gasolina garantizada. Compañeros han tenido que cambiar motores”, advirtió el dirigente Santos Escalante.
Más directo fue Limbert Tancara, del Transporte Libre: “Le pasaremos la factura al Gobierno”, amenazando con movilizaciones si no se cubren los costos de reparación, que en el transporte pesado pueden superar los 10.000 dólares por vehículo.
Mientras el Gobierno promete que “ya no circulará gasolina desestabilizada”, miles de bolivianos enfrentan reparaciones costosas, con la amarga sensación de pagar más por un combustible de peor calidad que está destruyendo sus herramientas de trabajo.
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